Ekonomija

Infos

&ldquo;Ove godine se, konačno poslije jedne pauze od tri-četiri godine, krenulo punom parom sa velikim infrastrukturnim projektima, &scaron;to je veoma dobro, jer kada se de&scaron;ava da država investira u velike infrastrukturne projekte, onda kompletna privreda lančano živi od toga&rdquo;, rekao je Banović u intervjuu agenciji Mina-business. 
 
On je naveo da u posljednje tri godine nijesmo imali nijedan veliki infrastrukturni projekat. 
 
&ldquo;Tako da sve ovo &scaron;to se sada de&scaron;ava, investiranje u putnu infrastrukturu, je za veliku pohvalu i zaista mislimo da će značajno olak&scaron;ati, po zavr&scaron;etku, pretovar robe, jer je Crna Gora u su&scaron;tini tranzitna zemlja&rdquo;, dodao je Banović. 
 
Banović, koji je i izvr&scaron;ni direktor barske kompanije Jadro pilot, koja se bavi pilotažom, tegljenjem i privezom i odvezom brodova, je komentari&scaron;ući trenutne probleme u sektoru saobraćaja naveo da je najbolje početi od putne infrastrukture. 
 
&ldquo;Jedan dio auto-puta je urađen, &scaron;to je značajno i za na&scaron;e prevoznike i ekonomiju. Imamo najavu nastavka gradnje ove godine, &scaron;to je za veliku pohvalu. Takođe, imamo najave i za Jadransko jonski auto-put, ali moramo sačekati dok se sve te stvari ne krenu realizovati, prije nego krenemo da tap&scaron;emo&rdquo;, dodao je Banović. 
 
Prema njegovim riječima, jo&scaron; veći problem od puteva je željeznica, jer Luka Bar, koja je transportno čvori&scaron;te Crne Gore, ne može da funkcioni&scaron;e bez dobre željeznice. 
 
&ldquo;Drumski prevoz roba je znatno skuplji i sporiji od željezičkog, i pravi gužvu, &scaron;to nama ljeti pravi ogroman problem, jer je na&scaron;a destinacija postala u posljednjih par godina vi&scaron;e auto i tranzitna, nego avio-destinacija&rdquo;, smatra Banović. 
 
On je ipak podsjetio da je počela rekonstrukcija određenih dijelova željezničke infrastrukture, &scaron;to će umnogome unaprijediti taj sektor. 
 
Banović je poručio i da Crna Gora nema dobru povezanost sa regionom, ni putno, ni željeznički. 
 
&ldquo;Sa Kosovom nemamo ni putno, ni željeznički. Sa ostalim zemljama imamo kakvu-takvu povezanost, ali sa Kosovom ba&scaron; nemamo nikakvu. A Kosovo je jedna od rudno najbogatijih zemalja na Balkanu i u južnoj Evropi. Tako da je ogroman potencijal, pogotovo za Luku Bar, da se napravi konekcija sa tim trži&scaron;tem, jer te rude će kad-tad početi da se kopaju i ta će ruda iz neke luke morati da krene da se izvozi &scaron;irom svijeta&rdquo;, naveo je Banović i dodao da bi Luka Bar mogla postati neka vrsta čvori&scaron;ta za terete za kompletan region. 
 
Ključ daljeg regionalnog povezivanja Banović vidi u nastavku izgradnje auto-puta Bar-Boljare. 
 
&ldquo;Uvijek se vraćamo na auto-put, čiji je nastavak neophodno početi &scaron;to prije. S druge strane, vidimo da Srbija, koja treba da se primakne, da oni punom parom rade na otvaranju novih dionica&rdquo;, kazao je Banović i dodao da je podjednako značajna i realizacija projekta Jadransko jonskiog auto-puta, koji bi u velikoj mjeri rasteretio jadransku magistralu. 
 
To, kako je poručio, mora da prati i ujednačen razvoj Luke Bar. 
 
&ldquo;Tu mislim na modernizaciju mehanizacije, koja bi mogla da isprati taj pretovar, koji bi se onda tim putnim pravcima mogao plasirati. Sve to trenutno nije moguće, dok Luka Bar ne bude objedinjena u jedinstveni i cjeloviti sistem&rdquo;, kazao je Banović, podsjećajući da je jedan dio Luke Bar, Kontejnerski terminali i generalni tereti, privatizovan prije skoro deset godina, ali da to nije dalo željene rezultate. 
 
On je dodao da su luke u regionu &ndash; Drač, Ploče, Kopar i Rijeka, umnogome napredovale, dok je Luka Bar u stagnaciji. 
 
&ldquo;Dok se ne objedini luka, do tada se ne može pričati o daljem razvoju, jer Luka Bar trenutno radi samo na jednoj obali, koju su praktično doveli do 100 odsto eksploatacije, tako da, i da hoće, ne mogu vi&scaron;e da se &scaron;ire&rdquo;, naveo je Banović. 
 
Među drugim ključnim projektima u sektoru saobraćaja, Banović je istakao i bolju valorizaciju aerodroma, kao i ponovno uspostavljanje pomorskih linija Bar-Bari i Bar-Ankona. 
 
Na pitanje da li smatra da je davanje crnogorskih aerodroma u koncesiju dobro rje&scaron;enje, Banović je odgovorio potvrdno, ukoliko se ona d&acirc; nekom svjetski poznatom, renomiranom brendu, koji ima iskustva sa razvojem malih aerodroma kakvi su podgorički i tvatski. 
 
Tim prije i &scaron;to bi jedan takav koncesionar bio u obavezi da podigne nivo usluge i broj putnika. 
 
&ldquo;Ali, ako će neko preduzeća, bez mnogo rada i truda, da samo uzima profit bez značajnog unapređenja usluga, onda definitivno u tom slučaju najbolje da ostane u državnom vlasni&scaron;tvu, jer oni i sada, kao državno preduzeće, posluju s profitom&rdquo;, poručio je Banović. 
 
Jedna od solucija je, kako je dodao, i da se možda dovede neki strani menadžment, koji će svu korist donijeti državi. 
 
Govoreći o stanju u drugim državnim preduzećima iz sektora saobraćaja u državnom vlasni&scaron;tvu, kao &scaron;to su Air Montenegro, željezničke firme i brodarske kompanije, Banović tvrdi da bi trebalo ponovo spojiti Crnogorsku i Barsku plovidbu. 
 
&bdquo;Na koji način to izvr&scaron;iti, to je zaista pitanje od milion dolara, ali definitivno je najbolje rje&scaron;enje da sva četiri teretna broda budu u jednoj kompaniji. Onda bi te kompanije mogle da funkcioni&scaron;u i vraćaju kredite&rdquo;, rekao je Banović. 
 
Kada je riječ o Air Montenegru, Banović je ocijenio da nacionalni avio-prevoznik iz godine u godinu popravlja rezultate, &scaron;to je za pohvalu, a najavljuju i kupovinu novih aviona. 
 
&ldquo;Pozdravljamo da se uvodi &scaron;to vi&scaron;e destinacija, &scaron;to će umnogome rasteretiti saobraćaj na na&scaron;im drumovima, pogotovo tokom ljetnje sezone, tako da neka nastave da rade u tom pravicu kako su planirali i nadam se da će to biti kako treba&rdquo;, ocijenio je Banović. 
 
Govoreći o najznačajnijim aktivnostima Odbora Udruženja saobraćaja u PKCG, kojim predsjedava od septembra pro&scaron;le godine, Banović je saop&scaron;tio da su posvećeni rje&scaron;avanju svih barijera koje privrednici predočavaju, ali da su najvi&scaron;e ipak pomogli drumskim prevoznicima, koji imaju najvi&scaron;e problema. 
 
&ldquo;Njima smo umnogome olak&scaron;ali posao ove godine, jer smo rije&scaron;ili njihov desetogodi&scaron;nji problem prolaska kroz teritoriju Crne Gore od trenutka kad se ukrca teret na kamion. Obezbijedili smo im, uz dobru saradnju sa Upravom carina, vremenski period koji im je potreban, tako da im je sada značajno olak&scaron;ano&rdquo;, objasnio je Banović. 
 
On je dodao i da su dobili uvjeravanje predstavnika Vlade da će početi sa rje&scaron;avanjem problema u sektoru saobraćaja. 
 
Na pitanje kako je zadovoljan poslovanjem firme Jadro pilot, u kojoj je izvr&scaron;ni direktor, Banović je odgovorio da su oni prilično mlado preduzeće, odnosno da su koncesionar od 2020. godine. 
 
&ldquo;Imamo kadar koji ima veliko iskustvo, ali smo zaista mlado preduzeće i pitanje na&scaron;eg poslovanje je potpuno vezano za poslovanje Luke Bar. Po&scaron;to je barska luka teretna, onda se de&scaron;ava situacija da jedne godine imamo dobru godinu, sljedeće lo&scaron;u godinu, i sve tako&rdquo;, naveo je Banović. 
 
Počeli su sa djelatno&scaron;ću kada je počela pandemija koronavirusa i to je bila lo&scaron;a godina, a onda se desio rat u Ukrajini, koji je drugima, na nesreću, donio velike muke, ali je njima i Luci Bar donio značajno povećanje obima posla. 
 
&ldquo;Zatim se pro&scaron;le godine opet dogodio pad obima posla, jer su se ti tereti, koji su prirodno do&scaron;li zbog rata u Ukrajini i, u jednom trenutku, presu&scaron;ivanja rijeke Dunav, ponovo polako počeli vraćati na luku Konstanca. Tu smo izgubili značajan broj tereta, tako da pro&scaron;la godina nije bila sjajna, ali preživljavamo, borimo se svakodnevno i uspijevamo da preživimo, &scaron;to je za sada veliki uspjeh&rdquo;, dodao je Banović. 
 
Banović je saop&scaron;tio i da se nada da će ovogodi&scaron;nja ljetnja sezona biti uspje&scaron;na, navodeći da se ipak zakasnilo po pitanju rje&scaron;enja za saobraćajne gužve. 
 
&ldquo;Iskreno se nadam da će turisti dolaziti preko na&scaron;ih aerodroma, a ne automobilima, a tranzit je već počeo. Tako da mislim da ni ove godine neće biti bolja situacija nego &scaron;to je bila prethodnih&rdquo;, zaključio je Banović. 
 
PKCG nastavlja sa kampanjom Snaga je u svima nama, koja je posvećena jačanju domaće privrede i privrednika. Misija PKCG za ovu kampanju je podizanje svijesti o važnosti crnogorske biznis zajednice, kroz pružanje podr&scaron;ke postojećim preduzetnicima i motivi&scaron;ući buduće liderke, lidere i mlade da se odvaže na preduzetničke korake. 
 
PKCG, kao čvori&scaron;te znanja i ekspertize, igra ključnu ulogu u pružanju kontinuirane podr&scaron;ke privredi i preduzetnicima. 
 
Takođe, kampanja želi da afirmi&scaron;e značaj i potencijal snažne sinergije među privrednicima, jer zajednički rad i razmjena znanja omogućavaju bolje razumijevanje izazova i prilika sa kojima se suočavaju. Ova povezanost doprinosi jačanju privredne zajednice, pomažući postojećim subjektima da ostvare bolje rezultate, dok istovremeno pruža podr&scaron;ku mladim i ambicioznim preduzetnicima u ostvarivanju njihovih ciljeva. 
 
Kroz kontinuiranu podr&scaron;ku i promociju sinergije među privrednicima, kampanja Snaga je u svima nama nastavlja da oblikuje bolju budućnost za domaću privredu, stvarajući snažniju, održiviju i povezaniju zajednicu.

izvor:&nbsp;Mina-business.